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大运河:东方古文明的千年辉煌(一)
2017-11-25 15:57:32 来源: 作者: 【 】 浏览:874次 评论:0

大运河:东方古文明的千年辉煌

2017年11月24日08:49 来源:河北日报 梅 洁


北运河香河段 记 者 田瑞夫 通讯员 张洎摄

南运河沧州段 记者 田瑞夫摄

与中国万里长城齐肩媲美,中国京杭大运河在人类文明史上,无疑已成为一部千年传奇。这条从两千多年前的远古流淌而来的人工河流,在其漫长的生命兴衰过程中,承载了一个东方古国命运的太多跌宕,也演绎了一个民族历史太多的传说。政治、经济、军事……千年的国事、民生都在这条东方大地南北纵向流淌的河流里浩荡奔腾……

通惠河的开通,将大运河一线贯通。自此,一条全长约1800公里的人工大河——京杭大运河,从历史的深处奔流而来。

历史回溯到公元前486年,吴国进攻齐国。

没有现代交通的古代,大量的兵粮运输多依赖水路,但长江与淮河之间没有一条可以通航的河流。于是,吴王夫差下令开挖一条连通长江与淮河的水沟,因这条水沟是从邗城(今江苏扬州)城脚下开始,故被称为邗沟。这是大运河最早的一段,也是江苏境内两千多年来始终没有断流且繁华至今的一段运河。

集中开凿大运河是在公元七世纪的隋朝,一个中国历史上极其短暂的朝代(尚不足40年)却留下了一项震烁千古的水利工程。隋统一中国后,为加强对南方的控制,于605年,隋炀帝下令,征发数百万民工开凿了沟通南北的大运河。隋朝大运河以东都洛阳为中心,北抵涿郡(今北京),南至余杭(今杭州),全长2700公里,南北纵向沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,自此,大运河上“商船往返,船乘不绝”。运河沿岸汇聚了无数茶馆、酒肆、丝绸庄以及民间戏楼,无数古典园林、藏书楼阁、桥梁古塔在岸边落成。南北经济文化的交流、繁荣,为一个中央集权的东方大国奠定了一统天下的格局。

742年,唐朝在三门峡以东开凿天宝河,大运河开始用于漕运,把富庶的江南物资源源不断地运往国家政治中心长安,使唐王朝的经济文化呈现出一片昌盛。经济繁荣,交通发达,古老的隋唐运河哺育了一个伟大的东方古国,使之为世界所瞩目和仰望。

大规模开发大运河,发生在13世纪的元朝。元世祖忽必烈定北京为大都,全国的政治、经济中心随之转移到大都。在洛阳拐了一个弯的隋唐大运河,就显得弓背路长。1289年,元世祖忽必烈下令开凿会通河,北始山东临清,南到东平路(今山东境内)的安山,大运河大幅度东移;又在北京至通县之间开凿了一条通惠河,与北运河相通。由此,北京至杭州不再绕道洛阳,比隋朝大运河缩短900多公里,这就是今天的京杭大运河的前身。

通惠河的开通,将大运河一线贯通。自此,一条全长约1800公里的人工大河——京杭大运河,从历史的深处奔流而来。

修筑通惠河的元代水利专家郭守敬,是让世界仰望的一位天文学家,上世纪七十年代国际小行星命名委员会正式将2012号小行星命名为“郭守敬星”。1281年,当集郭守敬、王恂等人天文学研究成果之大成的《授时历》在东方古国开始颁行时,世界还处在“天地一体”“地为中心”的一片蒙昧与沉睡之中。此后的200年开始孕育哥白尼——第谷——开普勒——伽利略——牛顿的欧洲大地,在数百年仰望星空后才有了隐隐的躁动与苏醒。某一天,当西方人将郭守敬誉为“中国的第谷”,并为此一片惊叹和哗然时,丹麦的第谷已离开人世20多年,而中国的郭守敬早已长眠地下300多年。

作为天文学家又精通水利的郭守敬,一生修浚的河渠泊堰,大小达数百处,而他的主要贡献除西夏(今宁夏一带)治水外,就数开凿大都通惠河了。

古城北京,自1153年金王朝迁都燕京(今北京)后的800余年里,始终成为中国政治、经济、文化的中心,唯其中心,历朝历代的统治者无不为这个没有大河流经的古城的水源而困扰。即使800多年后的今天,已发展为国际大都市的北京,依然是依赖引三千里汉水进京而生活着、发展着。仅此意义上,我们对始于1292年的郭守敬开浚通惠河、有效解决元大都水源一事生发出深深的敬意。

定北京为中都的金王朝每年需漕运数百万石粮食入京,这是最早的“南粮北调”吧。但“不能胜舟”的金口河、北运河使漕运任务屡屡失败。元王朝灭金后在金中都北郊建元大都,此为今日北京城之基础。这时,为解决江南漕粮北运任务,曾先后用十几年时间进一步疏通了南北大运河,使江南漕粮可水运抵通州。而通州至大都二三十公里旱路的转运任务十分艰巨,陆运耗费巨大,据郭守敬说每年需六万缗(古代一缗等于1000枚方孔铜钱),而且一到夏秋季节,阴雨连绵,道路泥泞,“驴畜死者不可胜计”。为将已运抵通州的大批南粮顺利运至大都,在没有汽车、火车、飞机的古代,唯一有效的办法就是修浚运河,走水路。但大都地势较通州高,要修运河关键问题是在大都寻找足够的水资源,引大都水至通州与白河汇合。

61岁的郭守敬,在遍踏大都周围的山地之后,发现了离大都30多公里的昌平神山有一水清量大的白浮泉,引白浮泉水至瓮山泊(今万寿山下的昆明湖)蓄水开浚至通州运河(即通惠河)水源应不成问题。为使白浮泉水顺利注入瓮山泊,他亲自规划、设计、施工,凡遇重大技术问题,均由郭守敬本人“指授而后行事”。

通惠河东至通州与北运河衔接,使漕粮直达京都积水潭。通州原名潞县,金代“取漕运通济之意”改称通州,是北运河的终点码头,前后使用达七八百年,可谓古代典型的河港城市。而积水潭是通惠河的终点码头,通惠河运输虽以漕粮为主,但“南来诸物,商贾舟楫,皆由直沽达通惠河”。

我们完全可以想象700多年前积水潭码头车船装卸、货物囤积、旅客熙攘、商贾繁忙的景象。元人傅若金在诗中吟咏的“舳舻遮海水,仿佛到方壶”和《元史》中所记载的“舳舻蔽水”,都是对积水潭码头繁华盛况的反映。

今天,当我们漫步在北京前海、后海、北海、南海时,依然感念700多年前古老运河遗留下的这泓万波清影。

大运河的开通连接了古代中国五大水系,形成了一个南北东西全方位的水网,运河两岸日渐繁荣起来,先后兴起了20多座繁华的都市。

大运河的命运始终与漕运相伴相生。漕运曾是古代中国一项重要的经济制度,是利用水道调运粮食的一种专业运输,主要供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。唐宋以来,随着经济重心的不断南移,运河漕运愈发显得重要。1293年,大运河实现全线贯通后,成为元朝最理想的南北纵向水上线路。据史载,当时仅从大运河北调的南粮,就达全国总税粮的六分之五。

明清时期漕运更是成为封建王朝重要的生命线。运河作为漕运的载体,辉煌了整个明清时期,长达500多年之久。明代每年经运河北上的漕粮有400万石,专职押运粮食的官兵多达12.7万余人,漕船1.2万艘。漕运支撑了国家财政收入大半壁江山。京城的文武百官、王公贵族、军兵吏卒及其家属,构成庞大的消费集团,“京师控天下,上游朝祭之需、官之禄、主之廪、兵之饷,咸于漕平取给”。

清代,漕运在清政府财政收入上同样占有重要地位,当时,清政府一年的财政收入是7000万两白银,漕运占其财政收入的三分之二。故清代耗费巨大人力、物力和财力,用于运河河道的治理和沿线漕运的管理。漕运最高长官为漕运总督,驻江苏淮安。下辖各省粮道及押运、领运诸官。清代朝廷对漕运和运河河道的治理非常重视,如康熙帝曾亲自在淮安的码头镇玉坝村担土、采石。为了保证漕运的安全,清政府每年要拨1000万两白银用于治理河道淤塞。

大运河不仅成为一条南北水运龙脉,而且对中国的政治、经济、军事、文化等,都产生过重要的影响。大运河的开通连接了古代中国五大水系,形成了一个南北东西全方位的水网

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Tags:东方古 文明的 千年 责任编辑:赵学儒
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